首先，杭州爱华仪器有限公司分析、整车-子系统性能分解、旋转件阶次频率分析等方法，获得了该纯电动汽车空调系统关键零部件振动噪声传递路径，发现冷却风扇安装支架刚度和空调管路振动是引起车内噪声偏大的主要因素；然后，提出了安装支架刚度加强方案和空调管路减振措施；最后通过试验数据验证，经过改进后该车型怠速空调开启工况车内噪声由46.2dB(A)降低到44.5 dB(A)，满足了目标值45.0dB(A)要求。上述研究方法可为纯电动汽车空调系统振动噪声传递路径分析提供参考，亦可为相关车型空调系统结构设计提供借鉴。汽车的性能作为等同于安全性、燃油经济性和排放等性能的重要性能之一，杭州爱华了解到在研发过程中具有重要地位。车内噪声水平作为评价整车 VH 性能的重要指标，引起众多学者广泛关注。纯电动汽车由于取消了燃油车的发动机、进排气系统等，整车振动噪声水平声比同等传统车低 3~6dB (A)，但也失去了发动机和进排气系统的噪声掩蔽效应，这给电动汽车车内噪声控制带来新的问题和挑战。